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<!DOCTYPE html>

<title>Autobahn</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Autobahn</span></h1>

</header>

</div>

<p><b>Autobahnen</b> sind große, <a href="H%C3%B6henfreiheit" title="Höhenfreiheit">kreuzungsfreie</a> <a href="Kraftfahrstra%C3%9Fe" title="Kraftfahrstraße">Kraftfahrstraßen</a> für den <a href="Personenverkehr" title="Personenverkehr">Personen-</a> und <a href="Fernverkehr" title="Fernverkehr">Güterfernverkehr</a> mit <a href="Kraftfahrzeug" title="Kraftfahrzeug">Kraftfahrzeugen</a>. Sie haben typischerweise zwei baulich getrennte <a href="Richtungsfahrbahn" class="mw-redirect" title="Richtungsfahrbahn">Richtungsfahrbahnen</a> mit jeweils zwei oder mehr <a href="Fahrstreifen" class="mw-redirect" title="Fahrstreifen">Fahrstreifen</a> und meistens zusätzlich einem <a href="Seitenstreifen" class="mw-redirect" title="Seitenstreifen">Seitenstreifen</a>. Die <a href="Zul%C3%A4ssige_H%C3%B6chstgeschwindigkeit" title="Zulässige Höchstgeschwindigkeit">zulässige Höchstgeschwindigkeit</a> ist auf Autobahnen meistens höher als auf anderen Straßen. In wenigen Ländern, darunter Deutschland, gibt es auf Autobahnen keine <a href="Zul%C3%A4ssige_H%C3%B6chstgeschwindigkeit_im_Stra%C3%9Fenverkehr_(Deutschland)" title="Zulässige Höchstgeschwindigkeit im Straßenverkehr (Deutschland)">generelle Geschwindigkeitsbegrenzung</a> für leichte Fahrzeuge.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Merkmale">Merkmale</h2></div>

<p>Anstatt <a href="Stra%C3%9Fenkreuzung" title="Straßenkreuzung">Kreuzungen</a> haben Autobahnen <a href="H%C3%B6henfreiheit" title="Höhenfreiheit">höhenfreie</a> <a href="Knotenpunkt_(Verkehr)" title="Knotenpunkt (Verkehr)">Knotenpunkte</a>. Der Übergang von einer Autobahn auf eine andere erfolgt über <a href="Autobahnkreuz" title="Autobahnkreuz">Autobahnkreuze</a> und <a href="Autobahndreieck" title="Autobahndreieck">Autobahndreiecke</a> (in <a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a> „Knoten“, in der <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a> „Verzweigungen“) mit Brücken und <a href="Unterf%C3%BChrung" title="Unterführung">Unterführungen</a>. Übergänge in untergeordnete Straßen werden <a href="Anschlussstelle_(Autobahn)" title="Anschlussstelle (Autobahn)">Anschlussstellen</a> genannt.

</p><p>Die <a href="Richtungsfahrbahn" class="mw-redirect" title="Richtungsfahrbahn">Fahrbahnen</a> sind meist mit <a href="Beton" title="Beton">Beton</a>- oder <a href="Asphalt" title="Asphalt">Asphaltbelag</a> befestigt und voneinander durch einen <a href="Stra%C3%9Fenquerschnitt#Trennstreifen" title="Straßenquerschnitt">Mittelstreifen</a> mit passiven Schutzeinrichtungen wie Stahl<a href="Schutzplanke" title="Schutzplanke">schutzplanken</a> oder <a href="Betonschutzwand" title="Betonschutzwand">Betonschutzwänden</a> getrennt. Eine Nutzung durch Fußgänger, Fahrradfahrer und Fahrzeuge, die bauartbedingt eine bestimmte Mindestgeschwindigkeit nicht erreichen können (45 bis 80 km/h, länderabhängig), ist in den meisten Ländern ausgeschlossen, weil sie den Verkehrsfluss behindern und die Unfallgefahr erhöhen würden.

</p><p>Die meisten Autobahnen haben eigene <a href="Tankstelle" title="Tankstelle">Tankstellen</a>, <a href="Autobahnrastst%C3%A4tte" title="Autobahnraststätte">Raststätten</a>, <a href="Nothaltebucht" title="Nothaltebucht">Nothaltebuchten</a> und <a href="Autobahnparkplatz" class="mw-redirect" title="Autobahnparkplatz">Parkplätze</a> mit Service-Einrichtungen und manchmal mit Attraktionen und Spielgeräten für Kinder. Es gibt Autobahnen mit mehr als zwei Richtungsfahrbahnen (in Deutschland z. B. die <a href="Bundesautobahn_9" title="Bundesautobahn 9">Bundesautobahn 9</a> am Kindinger Berg mit drei Richtungsfahrbahnen).

</p><p>In vielen Ländern wird für die Benutzung von Autobahnen eine Gebühr (<a href="Maut" title="Maut">Maut</a>) erhoben.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verkehrsregeln">Verkehrsregeln</h2></div>

<p>Fast alle Länder haben eine <a href="Zul%C3%A4ssige_H%C3%B6chstgeschwindigkeit" title="Zulässige Höchstgeschwindigkeit">Geschwindigkeitsbegrenzung</a> zwischen 100 und 130 km/h für Autobahnen eingeführt. In Europa ist Deutschland das einzige Land, in dem die Geschwindigkeit auf Autobahnen nicht generell begrenzt ist; hier gibt es eine <a href="Autobahn-Richtgeschwindigkeits-Verordnung" title="Autobahn-Richtgeschwindigkeits-Verordnung">Autobahn-Richtgeschwindigkeits-Verordnung</a>, die nur empfehlenden Charakter hat. Allgemein ist die Geschwindigkeit den Straßen-, Verkehrs-, Sicht- und Wetterverhältnissen (beispielsweise <a href="Schnee" title="Schnee">Schnee</a> oder <a href="Nebel" title="Nebel">Nebel</a>) und den Eigenschaften von Fahrzeug und Ladung anzupassen.

</p><p>Das <a href="Halten_(Stra%C3%9Fenverkehr)" title="Halten (Straßenverkehr)">Halten</a>, Wenden, Rückwärtsfahren sowie das Auf- und Abfahren an nicht gekennzeichneten Stellen ist auf Autobahnen normalerweise nicht erlaubt. Vom <a href="Haltverbot" title="Haltverbot">Haltverbot</a> ausgenommen sind die Tankstellen, Raststätten und Parkplätze. Auf den Seitenstreifen (auch <i>Standstreifen</i> oder <i>Pannenstreifen</i> genannt) und in den Nothaltebuchten ist das Halten in besonderen Fällen erlaubt, etwa bei einem technischen Defekt („Panne“), um Hilfe zu rufen, sich in Schutz zu bringen und den nachfolgenden Verkehr nicht zu behindern, oder auf Anweisung eines ausführenden Staatsorgans.

</p>

<p>Bei Verkehrssituationen, die zu einem Rückstau führen, ist in Deutschland, Österreich und anderen Ländern eine <a href="Rettungsgasse" title="Rettungsgasse">Rettungsgasse</a> zu bilden. Dabei haben die Verkehrsteilnehmer des linken Fahrstreifens ihre Fahrzeuge ganz an den linken Fahrbahnrand zu lenken. Verkehrsteilnehmer im rechten und in mittleren Fahrstreifen haben ihre Fahrzeuge ganz an den rechten Rand ihres Fahrstreifens zu lenken. So entsteht rechts vom linken Fahrstreifen eine Rettungsgasse für Einsatzfahrzeuge.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Autobahnnetz">Autobahnnetz</h2></div>

<p>Die Vielzahl von einzelnen Autobahnen bildet zusammen ein <a href="Stra%C3%9Fennetz" title="Straßennetz">Straßennetz</a>, das sich über Ländergrenzen hinweg erstrecken kann. Ein besonders dichtes Netz bilden die Autobahnen in <a href="Europa" title="Europa">Europa</a>, <a href="Nordamerika" title="Nordamerika">Nordamerika</a> und einigen asiatischen Ländern. Auf den Kontinenten <a href="Afrika" title="Afrika">Afrika</a>, <a href="Australien" title="Australien">Australien</a> und <a href="S%C3%BCdamerika" title="Südamerika">Südamerika</a> sind nur im Einzugsbereich von Großstädten Autobahnabschnitte zu finden, ohne flächenmäßige Erschließung. Gründe dafür sind der Mangel an finanziellen Mitteln, eine geringere <a href="Besiedlungsdichte" title="Besiedlungsdichte">Besiedlungsdichte</a> oder ein geringes motorisiertes <a href="Verkehrsaufkommen" class="mw-redirect" title="Verkehrsaufkommen">Verkehrsaufkommen</a> in ländlichen Gegenden.

</p><p>Abhängig vom Verlauf der <a href="Trasse_(Verkehrsweg)" title="Trasse (Verkehrsweg)">Trasse</a> spricht man in manchen Fällen von <a href="Ringautobahn" title="Ringautobahn">Ringautobahnen</a> oder <a href="Stadtautobahn" title="Stadtautobahn">Stadtautobahnen</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Europa">Europa</h3></div>

<p>In den meisten europäischen Ländern werden Autobahnen als eine eigene Straßenart geführt, in einigen Ländern (zum Beispiel <a href="Schweden" title="Schweden">Schweden</a>) werden sie zu den anderen Fernstraßen (z. B. <a href="Europastra%C3%9Fe" title="Europastraße">Europastraßen</a>) gezählt. Es gibt Autobahnen in allen europäischen Staaten außer in <a href="Island" title="Island">Island</a>, <a href="Lettland" title="Lettland">Lettland</a>, <a href="Malta" title="Malta">Malta</a>, <a href="Republik_Moldau" title="Republik Moldau">Moldawien</a> und den <a href="Europ%C3%A4ische_Zwergstaaten" title="Europäische Zwergstaaten">Zwergstaaten</a>.

</p><p>In Europa werden regelmäßig neue Autobahnen gebaut und bestehende Autobahnabschnitte erweitert. In den Jahren 1994 bis 2004 wuchs das Autobahnnetz in den frühen Mitgliedstaaten der <a href="Europ%C3%A4ische_Union" title="Europäische Union">EU</a> um 12.000 km, in den neuen Mitgliedstaaten um 1000 km.<sup id="cite_ref-EEA_Briefing_3/2004_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-EEA_Briefing_3/2004-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die höchste Autobahndichte in Europa haben die <a href="Niederlande" title="Niederlande">Niederlande</a> mit 77 km Autobahn pro 1000 km².<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nordamerika">Nordamerika</h3></div>

<p>Die <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigten Staaten</a> sind von einem für die Größe des Landes sehr dichten Autobahnnetz (sogenannte <i><a href="Interstate_Highway" title="Interstate Highway">Interstate Highways</a></i>) überzogen, die zum Teil deutlich großzügiger angelegt sind als in Europa. Während Überlandautobahnen weniger ausgelastet sind, weisen Autobahnen in Ballungsräumen ein starkes Verkehrsaufkommen auf. Der Straßenquerschnitt wird aus diesem Grund sehr breit (bis zu neun Fahrstreifen je Richtungsfahrbahn) und mit großzügigen Anschlussstellen und <a href="Autobahnkreuz" title="Autobahnkreuz">Knotenpunkten</a> angelegt.

</p>

<p>Das Interstate-Highway-Netz ist weitgehend systematisch angelegt. In Nord-Süd-Richtung verlaufen die Highways mit der Nummerierung 5 (also von der Westküste nach Osten 5, 15, 25 usw. bis 95 an der Ostküste), in Ost-West-Richtung mit der Nummerierung 0 (also vom Süden nach Norden 10, 20, 30 usw. bis 90 im Norden an der kanadischen Grenze).

</p><p>Der Osten <a href="Kanada" title="Kanada">Kanadas</a>, darunter vor allem <a href="Ontario" title="Ontario">Ontario</a> und <a href="Qu%C3%A9bec" title="Québec">Québec</a>, verfügt über ein ähnlich gut ausgebautes Autobahnnetz wie die USA. Bis auf den bundesstaatlich verwalteten <a href="Trans-Canada_Highway" title="Trans-Canada Highway">Trans-Canada Highway</a> obliegt der Straßenbau den einzelnen Provinzen. Der Trans-Canada-Highway ist außerhalb von Ballungsräumen und dichter besiedelten Gebieten noch nicht durchgängig mehrstreifig ausgebaut.

</p><p>In <a href="Mexiko" title="Mexiko">Mexiko</a> sind die wichtigsten Städte des Landes mit Autobahnen verbunden, wobei ein großer Teil der Autobahnen <a href="Maut" title="Maut">mautpflichtig</a> ist. Die kostenpflichtigen Straßen sind in einem ähnlichen Zustand wie in anderen nordamerikanischen Ländern. In Ballungszentren sind die <i>carreteras</i> durchgehend mehrstreifig, in weniger dicht besiedelten Regionen manchmal zweistreifig mit Gegenverkehr.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Asien">Asien</h3></div>

<p>Viele aufstrebende Staaten Ost- und Südostasiens bauen ihre Autobahnnetze zügig aus. Ähnlich dem Europastraßennetz werden im Zuge des <a href="Asiatisches_Fernstra%C3%9Fen-Projekt" title="Asiatisches Fernstraßen-Projekt">Asiatischen Fernstraßen-Projekts</a> einzelstaatliche Autobahnen und autobahnähnliche Straßen zu einem Gesamtnetz verbunden.

</p>

<p><a href="Japan" title="Japan">Japan</a> (<a href="Japanische_Sprache" title="Japanische Sprache">japanisch</a>: <span lang="ja-Jpan" class="Jpan">高速道路</span> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261937631">

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</style><span class="Latn" lang="ja-Latn" style="font-weight:normal;font-style:italic">kōsokudōro</span>) und <a href="S%C3%BCdkorea" title="Südkorea">Südkorea</a> (<a href="Koreanische_Sprache" title="Koreanische Sprache">koreanisch</a>: <span lang="ko-Hang" class="Hang">고속도로</span> <i>gosokdoro</i>) verfügen über Autobahnnetze mit hohem Ausbaustandard. Die Maximalgeschwindigkeit beträgt in Japan offiziell 100 km/h. Mautabgaben (<i>ETC – electronic toll control</i>) sind auch für kurze Strecken und Privatbenutzung üblich.

</p><p><a href="Volksrepublik_China" title="Volksrepublik China">China</a> (<a href="Chinesische_Schrift" title="Chinesische Schrift">chinesisch</a> <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r184932623">

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</style><span lang="zh-Hani" class="Hani">高速公路</span>, <a href="Pinyin" title="Pinyin">Pinyin</a> <i><span lang="zh-Latn" style="font-style:italic">gāosùgōnglù</span></i>) hat durch ein groß angelegtes Ausbauprogramm das deutsche Autobahnnetz im Hinblick auf die Länge überholt.

</p><p>In <a href="Thailand" title="Thailand">Thailand</a> beschloss die Regierung aufgrund steigender Zulassungen von Kraftfahrzeugen und einem Bedarf an Hochgeschwindigkeitsstraßen mit begrenztem Zugang im Jahr 1997 einen Masterplan für den Bau von <a href="Liste_der_Autobahnen_in_Thailand" title="Liste der Autobahnen in Thailand">Autobahnen</a>. Darin wurden einige Abschnitte von Schnellstraßen als Autobahn <i>(Motorway)</i> bezeichnet. Derzeit verfügt das Land über zwei Autobahnen und mehrere Hochstraßen <i>(Expressways)</i>. Den ersten <i>Expressway</i> (dort die Stadtautobahn) gibt es in <a href="Bangkok" title="Bangkok">Bangkok</a> seit 1981. Die meisten Autobahnen sind mautpflichtig. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 120 km/h.

</p><p><a href="Malaysia" title="Malaysia">Malaysia</a> verfügt über etwa 1200 Kilometer Autobahn. So verbindet der <a href="North-South_Expressway_(Malaysia)" title="North-South Expressway (Malaysia)">North-South Expressway</a> den Nordzipfel von Malaysia an der Grenze zu Thailand mit Johor Bahru an der Grenze zu Singapur im Süden. Die Autobahnen sind größtenteils mautpflichtig, die Gebühr wird an Ort und Stelle in Mautstationen kassiert.

</p><p><a href="Vietnam" title="Vietnam">Vietnam</a> verfügt über 1276 Kilometer Autobahn. Der Bau von Autobahnen <i>(Expressways)</i> wurde in den 2000er Jahren im Zusammenhang mit der Verschlechterung des transnationalen Autobahnsystems geplant. Die erste Autobahn Vietnams ist die <i>Hồ Chí Minh-Trung Lương-Autobahn</i>, die 2010 eröffnet wurde.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>In <a href="Laos" title="Laos">Laos</a> wird seit 2018 an der ersten Autobahn gebaut, dem <a href="Vientiane%E2%80%93Boten_Expressway" title="Vientiane–Boten Expressway">Vientiane–Boten Expressway</a>. Die Mautautobahn gehört zu 95 Prozent der chinesischen <i>Yunnan Construction Engineering Group</i>, die auch der Bauträger ist. Dem laotischen Staat gehören nur fünf Prozent. Der Bauträger besitzt eine 50-jährige Konzession auf die Mauteinnahmen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 120 km/h.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>In <a href="Osttimor" title="Osttimor">Osttimor</a> wurden 2018 die ersten 30 Kilometer der <a href="Autobahn_Suai%E2%80%93Beaco" title="Autobahn Suai–Beaco">Autobahn Suai–Beaco</a> eröffnet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vereinigte_Staaten">Vereinigte Staaten</h3></div>

<p>Der <a href="Long_Island_Motor_Parkway" title="Long Island Motor Parkway">Long Island Motor Parkway</a> (LIMP), auch bekannt als Vanderbilt Parkway, war eine ab 1908 errichtete private Straßenverbindung im Staate New York, die als Mautstraße dem Automobilverkehr vorbehalten war und auch als Rennstrecke diente. Ihre kreuzungsfreie Bauweise und die Verwendung geteilter Richtungsfahrbahnen machen sie zu einem Vorläufer der Autobahnen. Sie wurde 1938 vom Staat New York übernommen und stillgelegt.

</p><p>Der erste größere Interstate-Highway war <i>The National Road</i> ab Maryland in Richtung Westen, durch Gesetz vom März 1806 ins Leben gerufen. Die Bauarbeiten begannen im Juli 1811 in <a href="Cumberland_(Maryland)" title="Cumberland (Maryland)">Cumberland (Maryland)</a> und erreichten 1839 <a href="Vandalia_(Illinois)" title="Vandalia (Illinois)">Vandalia (Illinois)</a>.

</p><p>Das Highway-System begann im November 1921 mit dem Bundesgesetz <i>The Federal Aid Highway Act</i>, das im Juni 1956 erneuert wurde und danach zu einem intensiven Ausbau des Systems führte. Das National Highway System (NHS) umfasst heute rund 257.000 km, das sind 1,1 % aller US-Straßen. Zum NHS gehören auch die <i>Freeways</i> und <i>Expressways</i>, die beide meist in Ballungsgebieten <i>(Metropolitan Areas)</i> zu finden sind.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Deutschland">Deutschland</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Autobahn_(Deutschland)#Geschichte" title="Autobahn (Deutschland)">Autobahn (Deutschland)#Geschichte</a> und <a href="Reichsautobahn" title="Reichsautobahn">Reichsautobahn</a></i></div>

<p>Die erste autobahnähnliche Strecke der Welt war die <a href="AVUS" title="AVUS">AVUS</a> in Berlin. Sie wurde privat finanziert und 1921 eröffnet. Ihre Benutzung war gebührenpflichtig. Die AVUS diente daher zunächst dem Vergnügen eines zahlungskräftigen Publikums mit Abonnement und erlaubte für die Zeit hohe Geschwindigkeiten von über 100 km/h.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Außerdem war sie Renn- und Teststrecke. Für den öffentlichen Verkehr ohne Abonnement oder Tageskarte war sie nicht freigegeben.

</p><p>Als erste öffentliche Autobahn Deutschlands – damals noch offiziell als „kreuzungsfreie Kraftfahr-Straße“ L 185 oder „Kraftwagenstraße“ bezeichnet – wird oft die heutige <a href="Bundesautobahn_555" title="Bundesautobahn 555">A 555</a> zwischen Köln und Bonn gewertet, die nach dreijähriger Bauzeit am 6. August 1932 durch den damaligen Kölner Oberbürgermeister <a href="Konrad_Adenauer" title="Konrad Adenauer">Konrad Adenauer</a> eröffnet wurde. Die Strecke von 20 km war bereits <a href="H%C3%B6henfreiheit" title="Höhenfreiheit">höhenfrei</a> und je Fahrtrichtung zweistreifig, jedoch ohne Trennung der Streifen einer Richtung durch eine Markierung. Auf Fotos wirken sie daher dem heutigen Betrachter eher wie ein je sehr breiter Fahrstreifen.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Baulich getrennte Richtungsfahrbahnen, ein weiteres typisches Charakteristikum von Autobahnen, besaß sie noch nicht.<sup id="cite_ref-SZ1_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-SZ1-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Daher bekam der Abschnitt erst 1958 nach weiterem Ausbau den offiziellen Status einer Autobahn.<sup id="cite_ref-SZ1_7-1" class="reference"><a href="#cite_note-SZ1-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ob die Strecke als „erste Autobahn“ gilt, ist daher umstritten. Einige Autoren argumentieren, die Fahrbahnen in je einer Richtung können als zweistreifig gewertet werden, was eine Straße zur „Autobahn“ qualifiziere.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das spätere <a href="Bundesfernstra%C3%9Fengesetz" title="Bundesfernstraßengesetz">Bundesfernstraßengesetz</a> sah aber „auch die Einfügung in ein zusammenhängendes Verkehrsnetz und die Bestimmung für den weiträumigen Verkehr vor“, was bei einer Länge von 20 km nach heutigen Maßstäben nicht gegeben ist.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Deswegen und mangels baulicher Trennung der Richtungsfahrbahnen wird sie meist nicht mehr als erste Autobahn, sondern als weitere Vorstufe gewertet.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Der Bau der Nur-Autostraße Köln–Düsseldorf (heute Teil der <a href="Bundesautobahn_3" title="Bundesautobahn 3">A 3</a>) wurde 1929 durch den Provinzialverband der preußischen <a href="Rheinprovinz" title="Rheinprovinz">Rheinprovinz</a> rechtlich fixiert.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ein 2,5 km langer Abschnitt bei <a href="Opladen" title="Opladen">Opladen</a> wurde 1931 begonnen und 1933 fertiggestellt.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Der weltweit erste Plan zum Bau eines großen Autobahnnetzes war der <a href="HaFraBa" title="HaFraBa">HaFraBa</a>-Plan („Hansestädte–Frankfurt–Basel“), dessen erste Version in etwa dem Verlauf der heutigen Autobahn <a href="Bundesautobahn_5" title="Bundesautobahn 5">A 5</a> und dem nördlichen Teil der <a href="Bundesautobahn_7" title="Bundesautobahn 7">A 7</a> entsprach. Diese Pläne wurden ab Ende 1926 erstellt und 1927 in einer Ausstellung im <a href="Gewerbemuseum_Basel" title="Gewerbemuseum Basel">Gewerbemuseum Basel</a> der Öffentlichkeit präsentiert. Bis 1933 wuchsen die Pläne zu einem Netz. Tatsächlich gebaut wurde nach den HaFraBa-Plänen erst ab 1933 die Strecke Frankfurt–Darmstadt–Mannheim–Heidelberg.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Mit der HaFraBa verbunden ist die Entstehung des Wortes „Autobahn“, das 1932 von <a href="Robert_Otzen" title="Robert Otzen">Robert Otzen</a> in der gleichnamigen Fachzeitschrift geprägt wurde.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dennoch verwendete <a href="Adolf_Hitler" title="Adolf Hitler">Adolf Hitler</a> in der Rede zur Eröffnung der Internationalen Automobil- und Motorrad-Ausstellung am Kaiserdamm in Berlin am 11. Februar 1933 nicht das Wort „Autobahn“, sondern kündigte eine „Inangriffnahme und Durchführung eines großzügigen Straßenbauplanes“ an.<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Rede war das erste öffentliche Bekenntnis Hitlers zum Autobahnbau.<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Am 1. Mai zur Kundgebung auf dem Berliner <a href="Tempelhofer_Feld" title="Tempelhofer Feld">Tempelhofer Feld</a> wiederholte er die Ankündigung variierend als „Riesenprogramm, das wir nicht der Nachwelt überlassen wollen, sondern das wir verwirklichen müssen, ein Programm, das Milliarden erfordert. Ein Programm unseres Straßenbaus, eine gigantische Aufgabe. Wir werden sie groß beginnen, und die Widerstände dagegen aus dem Weg räumen“.<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der <a href="Neologismus" title="Neologismus">Neologismus</a> Autobahn wurde erst ab Sommer 1933 im Zuge der Propagandasendungen und Zeitungsartikel verbreitet, die die „erste Bauschlacht“, die Baustelle bei Frankfurt am Main, vorbereiteten, obwohl Hitler selbst dort wieder nur von „großen Verkehrsstraßen“ und dem „größten Straßennetz der Welt“ sprach.<sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Erst zu ihrer Eröffnung 1935 wurde sie im Radio von Paul Lawen vor Millionenpublikum als „weiße blanke Reichsautobahnstraße“ bezeichnet<sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und als „erste Reichsautobahn“ in Erinnerung behalten.<sup id="cite_ref-21" class="reference"><a href="#cite_note-21"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Bezeichnung „Nur-Autostraße“ habe man verworfen, schrieb die HaFraBa, um auszudrücken, dass man eine „Autobahn“ in Analogie zur Eisenbahn errichten wollte. Der Mythos, der Begriff „Autobahn“ und die grundsätzliche Idee hierfür gehe direkt auf Hitler zurück, ist eine <a href="Geschichtsf%C3%A4lschung" title="Geschichtsfälschung">Geschichtsfälschung</a>.<sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Unterlagen aus dem <a href="Bundesarchiv_(Deutschland)" title="Bundesarchiv (Deutschland)">Bundesarchiv</a> belegen, wie der damalige <i>Generalinspektor für das Deutsche Straßenwesen</i> <a href="Fritz_Todt" title="Fritz Todt">Fritz Todt</a> 1934 die geistige <a href="Urheberrecht" title="Urheberrecht">Urheberschaft</a> in das Jahr 1923 zurückdatiert und behauptete: „Die Reichsautobahnen, wie wir sie jetzt bauen, haben nicht als von der ‚HAFRABA‘ vorbereitet zu gelten, sondern einzig und allein als ‚Die Straßen Adolf Hitlers‘“.<sup id="cite_ref-23" class="reference"><a href="#cite_note-23"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Italien">Italien</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Liste_der_Autobahnen_in_Italien#Geschichte" title="Liste der Autobahnen in Italien">Liste der Autobahnen in Italien#Geschichte</a></i></div>

<p>Als erste Autobahn <a href="Italien" title="Italien">Italiens</a> und gleichzeitig erste für alle zugängliche Autostraße Europas gilt die <a href="Autostrada_dei_Laghi" title="Autostrada dei Laghi">Autostrada dei Laghi</a>. Das erste Teilstück zwischen <a href="Mailand" title="Mailand">Mailand</a> und <a href="Varese" title="Varese">Varese</a> wurde 1924 privat von <a href="Piero_Puricelli" title="Piero Puricelli">Piero Puricelli</a> errichtet<sup id="cite_ref-AGAB_24-0" class="reference"><a href="#cite_note-AGAB-24"><span class="cite-bracket">[</span>24<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und war gebührenpflichtig. Die Autostraße besaß je Fahrtrichtung einen Fahrstreifen und war noch nicht höhenfrei ausgebildet. Spezielle Ein- und Ausfahrten waren angelegt. Im Jahre 1933 gab es in Italien bereits ein Autobahnnetz, das 457,5 km lang war.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Niederlande">Niederlande</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Autobahn_(Niederlande)" title="Autobahn (Niederlande)">Autobahn (Niederlande)</a></i></div>

<p>Die älteste <a href="Niederlande" title="Niederlande">niederländische</a> Autobahn ist die <a href="Rijksweg_12" title="Rijksweg 12">A12</a> zwischen <a href="Den_Haag" title="Den Haag">Den Haag</a> und <a href="Utrecht" title="Utrecht">Utrecht</a>, deren erster Abschnitt 1937 in Betrieb genommen wurde. Heute haben die Niederlande ein Autobahnnetz von 2360 km und mit 57,5 km pro 1000 km² Fläche die größte Autobahndichte in der <a href="Europ%C3%A4ische_Union" title="Europäische Union">Europäischen Union</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Österreich"><span id=".C3.96sterreich"></span>Österreich</h3></div>

<p><a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a> begann 1926 mit Planungen einer Autostraße von <a href="Wien" title="Wien">Wien</a> zum Semmering.<sup id="cite_ref-25" class="reference"><a href="#cite_note-25"><span class="cite-bracket">[</span>25<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Autobahnbau begann mit dem <a href="Anschluss_%C3%96sterreichs" title="Anschluss Österreichs">Anschluss</a> an das <a href="NS-Staat" title="NS-Staat">Deutsche Reich</a> 1938. Noch im selben Jahr wurden erste Teilstücke der <a href="West_Autobahn" title="West Autobahn">West Autobahn</a> (A 1) bei Salzburg fertiggestellt. Im <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> kam der Ausbau des Autobahnnetzes bei einer Gesamtlänge von 16,8 km allerdings zum Erliegen und wurde erst nach dem Wiedererlangen der Souveränität Österreichs mit dem <a href="%C3%96sterreichischer_Staatsvertrag" title="Österreichischer Staatsvertrag">Österreichischen Staatsvertrag</a> von 1955 wieder aufgenommen.<sup id="cite_ref-26" class="reference"><a href="#cite_note-26"><span class="cite-bracket">[</span>26<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-27" class="reference"><a href="#cite_note-27"><span class="cite-bracket">[</span>27<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Für die Benutzung, die ursprünglich kostenlos war, wird seit 1997 Maut eingehoben.<sup id="cite_ref-28" class="reference"><a href="#cite_note-28"><span class="cite-bracket">[</span>28<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="Liste_der_Autobahnen_und_Schnellstra%C3%9Fen_in_%C3%96sterreich#Autobahnen" title="Liste der Autobahnen und Schnellstraßen in Österreich">Liste der Autobahnen und Schnellstraßen in Österreich#Autobahnen</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Frankreich">Frankreich</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Autobahn_(Frankreich)#Geschichte" title="Autobahn (Frankreich)">Autobahn (Frankreich)#Geschichte</a></i></div>

<p>Die erste Autobahn <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreichs</a>, die <i><a href="Autoroute_A_13" title="Autoroute A 13">Autoroute de Normandie</a></i>, sollte 1940 fertiggestellt werden. Durch den Zweiten Weltkrieg verzögerte sich der Bau und die Strecke, und sie wurde erst 1946 eröffnet. Die offizielle Bezeichnung <i>„Autoroute“ (Autostraße)</i> wurde 1955 eingeführt. Inzwischen hat Frankreich mit derzeit etwa 11.650 Kilometern das fünftlängste Autobahnnetz weltweit und das drittlängste in Europa.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vereinigtes_Königreich"><span id="Vereinigtes_K.C3.B6nigreich"></span>Vereinigtes Königreich</h3></div>

<p>Der Bau von Autobahnen im <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigten Königreich</a> begann 1949 mit dem <i>Special Roads Act</i>.<sup id="cite_ref-29" class="reference"><a href="#cite_note-29"><span class="cite-bracket">[</span>29<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Darin definierte das <a href="Britisches_Parlament" class="mw-redirect" title="Britisches Parlament">britische Parlament</a> „spezielle Straßen“ (später offiziell als „Motorway“ bezeichnet), für die nur bestimmte Fahrzeugtypen zugelassen waren. Die erste dieser „speziellen Straßen“, die heutige <a href="Motorway_M6" class="mw-redirect" title="Motorway M6">M6</a> bei Preston, wurde am 5. Dezember 1958 eröffnet. Ein Jahr später, am 2. November 1959, gab man die heutige <a href="Motorway_M1" class="mw-redirect" title="Motorway M1">M1</a> bei London für den Verkehr frei. Da die M6 damals recht kurz war und lange nicht erweitert wurde, wird häufig die M1 als erste Autobahn Großbritanniens bezeichnet.

</p>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="Liste_der_Autobahnen_im_Vereinigten_K%C3%B6nigreich" title="Liste der Autobahnen im Vereinigten Königreich">Liste der Autobahnen im Vereinigten Königreich</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Schweden">Schweden</h3></div>

<p>Die schwedischen Autobahnen, in <a href="Schweden" title="Schweden">Schweden</a> <i><a href="Motorv%C3%A4g" class="mw-redirect" title="Motorväg">Motorvägar</a></i> genannt, entstanden erst nach dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a>. Der erste <i>Motorväg</i> mit Autobahnstandard wurde nach deutschem Vorbild mit einer Fahrbahn aus <a href="Beton" title="Beton">Beton</a> zwischen <a href="Malm%C3%B6" title="Malmö">Malmö</a> und <a href="Lund" title="Lund">Lund</a> angelegt und 1953 von Prinz <a href="Bertil_von_Schweden" title="Bertil von Schweden">Bertil von Schweden</a> eingeweiht. Das Teilstück war 17 km lang. 2012 umfasste das schwedische Autobahnnetz ungefähr 1920 km.

</p>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="Autobahn_(Schweden)" title="Autobahn (Schweden)">Autobahn (Schweden)</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Schweiz">Schweiz</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Autobahn_und_Autostrasse#Geschichte" title="Autobahn und Autostrasse">Autobahn und Autostrasse#Geschichte</a></i></div>

<p>Die erste Autobahn der <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a> war die <i>Ausfallstraße Luzern-Süd</i>, die den Verkehr von <a href="Luzern" title="Luzern">Luzern</a> an <a href="Horw" title="Horw">Horw</a> vorbeileitete. Sie wurde am 11. Juni 1955 eröffnet und ist heute Teil der <a href="Autobahn_2_(Schweiz)" class="mw-redirect" title="Autobahn 2 (Schweiz)">A2</a>.<sup id="cite_ref-30" class="reference"><a href="#cite_note-30"><span class="cite-bracket">[</span>30<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Am 8. März 1960 trat das <i>Bundesgesetz über die Nationalstrassen</i> in Kraft, das die Kompetenzen zur Planung und zum Bau von Strassen mit nationaler Bedeutung dem Bund übertrug und im Artikel 2 die Autobahn als Nationalstrasse erster Klasse beschreibt.<sup id="cite_ref-31" class="reference"><a href="#cite_note-31"><span class="cite-bracket">[</span>31<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Am 21. Juni 1960 folgte der <i>Bundesbeschluss über das Nationalstrassennetz</i>, in dem das anzustrebende Autobahnnetz festgelegt wurde.<sup id="cite_ref-32" class="reference"><a href="#cite_note-32"><span class="cite-bracket">[</span>32<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die erste vom Bund finanzierte Strasse war die am 10. Mai 1962 eröffnete acht Kilometer lange <a href="Grauholz" title="Grauholz">Grauholzautobahn</a>, die der Umfahrung von <a href="Zollikofen" title="Zollikofen">Zollikofen</a> dient.<sup id="cite_ref-33" class="reference"><a href="#cite_note-33"><span class="cite-bracket">[</span>33<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 1963 wurde das erste längere Teilstück einer Autobahn eröffnet, die <a href="Autobahn_1_(Schweiz)" class="mw-redirect" title="Autobahn 1 (Schweiz)">A1</a> zwischen <a href="Genf" title="Genf">Genf</a> und <a href="Lausanne" title="Lausanne">Lausanne</a>.<sup id="cite_ref-idee_suiss_34-0" class="reference"><a href="#cite_note-idee_suiss-34"><span class="cite-bracket">[</span>34<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 1985 wurde das letzte Teilstück der <a href="Autobahn_2_(Schweiz)" class="mw-redirect" title="Autobahn 2 (Schweiz)">A2</a> im Tessin zwischen <a href="Biasca" title="Biasca">Biasca</a> und <a href="Bellinzona" title="Bellinzona">Bellinzona</a> fertiggestellt.<sup id="cite_ref-35" class="reference"><a href="#cite_note-35"><span class="cite-bracket">[</span>35<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Finnland">Finnland</h3></div>

<p>Die erste Autobahn in <a href="Finnland" title="Finnland">Finnland</a> wurde 1962 von <a href="Helsinki" title="Helsinki">Helsinki</a> nach <a href="Espoo" title="Espoo">Espoo</a> eröffnet. Anfang 2019 waren 926 Kilometer autobahnartig ausgebaut. Im Wesentlichen sind dies Teile der vier von Helsinki wegführenden Staatsstraßen <a href="Staatsstra%C3%9Fe_1_(Finnland)" title="Staatsstraße 1 (Finnland)">1</a>, <a href="Staatsstra%C3%9Fe_4_(Finnland)" title="Staatsstraße 4 (Finnland)">4</a>, <a href="Staatsstra%C3%9Fe_5_(Finnland)" title="Staatsstraße 5 (Finnland)">5</a> und <a href="Staatsstra%C3%9Fe_7_(Finnland)" title="Staatsstraße 7 (Finnland)">7</a>.

</p><p>Die Autobahnen bilden keine eigene Systematik, sondern sind integriert in das <a href="Liste_der_Staatsstra%C3%9Fen_in_Finnland" class="mw-redirect" title="Liste der Staatsstraßen in Finnland">System der Staatsstraßen</a> mit einer Gesamtlänge von 8.570 km. Einige wenige autobahnartig ausgebaute Abschnitte gehören nicht zu den Staatsstraßen. Die kurze <a href="Staatsstra%C3%9Fe_29_(Finnland)" title="Staatsstraße 29 (Finnland)">Staatsstraße 29</a> ist die nördlichste Autobahn der Welt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ungarn">Ungarn</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Liste_der_Autobahnen_in_Ungarn#Geschichte" title="Liste der Autobahnen in Ungarn">Liste der Autobahnen in Ungarn#Geschichte</a></i></div>

<p>Die erste Planung für Autobahnen <i>(autópálya)</i> in <a href="Ungarn" title="Ungarn">Ungarn</a> stammt aus dem Jahr 1942. Im Jahr 1964 wurde die erste Autobahn <a href="Aut%C3%B3p%C3%A1lya_M7" title="Autópálya M7">M7</a> von Budapest zum <a href="Plattensee" class="mw-redirect" title="Plattensee">Plattensee</a> fertiggestellt. Später begann der Bau nach <a href="Tatab%C3%A1nya" title="Tatabánya">Tatabánya</a>, nach <a href="Gy%C5%91r" title="Győr">Győr</a> und in Richtung Wien. Ungarn hat ein radiales Autobahnnetz mit dem Zentrum Budapest: <a href="Aut%C3%B3p%C3%A1lya_M1" title="Autópálya M1">M1</a>; <a href="Aut%C3%B3p%C3%A1lya_M2" title="Autópálya M2">M2</a>; <a href="Aut%C3%B3p%C3%A1lya_M3" title="Autópálya M3">M3</a>; <a href="Aut%C3%B3p%C3%A1lya_M4" title="Autópálya M4">M4</a>; <a href="Aut%C3%B3p%C3%A1lya_M5" title="Autópálya M5">M5</a>; <a href="Aut%C3%B3p%C3%A1lya_M6" title="Autópálya M6">M6</a>; <a href="Aut%C3%B3p%C3%A1lya_M7" title="Autópálya M7">M7</a> und einen äußeren Ring: <a href="Aut%C3%B3%C3%BAt_M0" title="Autóút M0">M0</a>. Das Netz umfasst 1232,6 km.<sup id="cite_ref-36" class="reference"><a href="#cite_note-36"><span class="cite-bracket">[</span>36<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Norwegen">Norwegen</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Autobahn_(Norwegen)#Geschichte_und_Ausbau" title="Autobahn (Norwegen)">Autobahn (Norwegen)#Geschichte und Ausbau</a></i></div>

<p>In den 1960er Jahren begann <a href="Norwegen" title="Norwegen">Norwegen</a> mit der Planung eines Autobahnnetzes, doch der Bau wurde nach nur 45 Streckenkilometern aufgrund der hohen Baukosten gestoppt. Stattdessen beschränkte man sich auf den Bau von <a href="Kraftfahrstra%C3%9Fe" title="Kraftfahrstraße">Schnellstraßen</a>. Erst zur Jahrtausendwende kam der Autobahnbau wieder in Schwung – vor allem durch die Erweiterung von vorhandenen Schnellstraßen. 2004 umfasste das norwegische Autobahnnetz im Vergleich immer noch geringe 193 km.<sup id="cite_ref-37" class="reference"><a href="#cite_note-37"><span class="cite-bracket">[</span>37<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Viele Autobahnen wurden später gebaut. Ende 2022 waren es rund 620 Kilometer, und es gibt eine Entscheidung über weitere 600 Kilometer bis 2035, zum Beispiel eine zusammenhängende Strecke Haugesund–Stavanger–Kristansand–Oslo.

</p><p>Eine Besonderheit ist, dass der Ausbau meist über <a href="Maut_in_Norwegen" title="Maut in Norwegen">eine Maut</a> (auf rund 1 <a href="Norwegische_Krone" title="Norwegische Krone">NOK</a>/km) auf dem entsprechenden Abschnitt finanziert wird, nicht jedoch die Instandhaltung („<a href="%C3%96ffentlich-private_Partnerschaft" title="Öffentlich-private Partnerschaft">öffentlich-private Partnerschaft</a>“). Sobald die Investitionskosten abbezahlt sind, entfallen die Mautgebühren.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Slowenien">Slowenien</h3></div>

<p>Die erste Autobahn in <a href="Slowenien" title="Slowenien">Slowenien</a> war die „Avtocesta Vrhnika – <a href="Postojna" title="Postojna">Postojna</a>“. Sie wurde am 29. Dezember 1972 eröffnet und ist heute Teil der A1.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Dänemark"><span id="D.C3.A4nemark"></span>Dänemark</h3></div>

<p>Die dänischen Autobahnen wurden in den 1960er Jahren geplant und ab 1972 gebaut.

</p>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="Liste_der_Autobahnen_in_D%C3%A4nemark" title="Liste der Autobahnen in Dänemark">Liste der Autobahnen in Dänemark</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bulgarien">Bulgarien</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Liste_der_Autobahnen_in_Bulgarien#Geschichte" title="Liste der Autobahnen in Bulgarien">Liste der Autobahnen in Bulgarien#Geschichte</a></i></div>

<p>Der erste Spatenstich zum Bau des Autobahnringes in Bulgarien erfolgte am 4. Oktober 1974. Es sollten drei Autobahnen mit einer Gesamtlänge von knapp 900 km gebaut werden, die <a href="Sofia" title="Sofia">Sofia</a>, <a href="Warna" title="Warna">Warna</a> und <a href="Burgas" title="Burgas">Burgas</a> verbinden sollten. Bis zur Wende 1990 wurden etwa 270 km fertiggestellt, in den folgenden 20 Jahren lediglich weitere 116 km. Seit dem EU-Beitritt Bulgariens im Jahr 2007 wächst das Autobahnnetz um etwa 60 km jährlich, sodass Mitte 2014 über 50 % der geplanten Gesamtlänge von 1182 km in Betrieb war.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Kroatien">Kroatien</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Liste_der_Autobahnen_in_Kroatien" title="Liste der Autobahnen in Kroatien">Liste der Autobahnen in Kroatien</a></i></div>

<p>Seit der Gründung der Republik Kroatien erfuhr der Ausbau des <a href="Liste_der_Autobahnen_in_Kroatien" title="Liste der Autobahnen in Kroatien">Autobahnnetzes in Kroatien</a> zunehmende Bedeutung. Die derzeitige Gesamtlänge aller Autobahnen (kroatisch: Autoceste; singular Autocesta) beträgt 1270,2 km. Zusätzlich befinden sich 185,6 Autobahnkilometer im Bau. Das geplante Autobahnnetz soll 1670,5 km lang werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Serbien">Serbien</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Autobahn_(Serbien)#Geschichte" title="Autobahn (Serbien)">Autobahn (Serbien)#Geschichte</a></i></div>

<p>Nach dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> wurde eine <a href="Autostra%C3%9Fe" title="Autostraße">Autostraße</a> durch <a href="Jugoslawien" title="Jugoslawien">Jugoslawien</a> gebaut, die vier der sechs Teilrepubliken (darunter Serbien) passierte und den Namen „Straße der Brüderlichkeit und Einheit“ <i>(Autoput Bratstvo i jedinstvo)</i> erhielt. Mit dem steigenden Verkehrsaufkommen auf den Straßen der Teilrepubliken wurde die Autostraße zum <a href="Autoput_Bratstvo_i_jedinstvo" title="Autoput Bratstvo i jedinstvo">Autoput</a> mit zwei Richtungsfahrbahnen umgebaut. Seit der Unabhängigkeit Serbiens 2006 befinden sich viele Autobahnen und Schnellstraßen in Planung und Bau.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Polen">Polen</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Autobahn_(Polen)#Geschichte" title="Autobahn (Polen)">Autobahn (Polen)#Geschichte</a></i></div>

<p>Nach der Westverschiebung 1945 verfügte Polen lediglich über einige noch unter nationalsozialistischer Planung errichtete Autobahnfragmente in <a href="Pommern" title="Pommern">Pommern</a>, <a href="Ostpreu%C3%9Fen" title="Ostpreußen">Ostpreußen</a> und <a href="Schlesien" title="Schlesien">Schlesien</a>. Unter der kommunistischen Führung wurden anschließend vorwiegend in den Ballungszentren Polens Schnellstraßen, jedoch keine weiteren Autobahnstrecken errichtet. Erst in den 1980ern begann der Bau eines umfassenden Autobahnnetzes, das vor allem im Nordosten und Osten des Landes immer noch erhebliche Lücken aufweist. Am 1. Dezember 2012 hatte das polnische Autobahnnetz eine Gesamtstreckenlänge von 1342 km. 2024 waren es bereits 1891 km.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Namibia">Namibia</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Stra%C3%9Fensystem_in_Namibia" title="Straßensystem in Namibia">Straßensystem in Namibia</a></i></div>

<p>In <a href="Namibia" title="Namibia">Namibia</a> wurde mit der <a href="Autobahn_A1_(Namibia)" title="Autobahn A1 (Namibia)">A1</a> erstmals 2017 eine Autobahn eröffnet. Diese hat in ihrer aktuellen Ausbaustufe eine Länge von 53 Kilometern zwischen <a href="Windhoek" title="Windhoek">Windhoek</a> und <a href="Okahandja" title="Okahandja">Okahandja</a>. Generell werden alle vierstreifigen Überlandstraßen in Namibia als Autobahn <i>(Freeway)</i> deklariert. Weitere Autobahnen befinden sich im Bau.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beschilderung">Beschilderung</h2></div>

<p>Zur Orientierung erhalten Fernstraßen eine charakteristische Beschilderung, die durch Farbe und Symbolik die Bedeutung der Straße hervorhebt. Die Farben Blau und Grün sind laut dem <a href="Wiener_%C3%9Cbereinkommen_%C3%BCber_Stra%C3%9Fenverkehrszeichen" title="Wiener Übereinkommen über Straßenverkehrszeichen">Wiener Übereinkommen über Straßenverkehrszeichen</a> von 1968 zugelassen. Zeichen für Beginn und Ende einer Autobahn sind besonders wichtig, weil sich hier die Rechte und Pflichten der Verkehrsteilnehmer ändern.

</p><p>Um eine einheitliche Farbgebung anzustreben und weder grüner noch blauer Beschilderung den Vorzug zu geben, kam in den 1990er-Jahren die Idee auf, eine andere Farbe zu nutzen. Nach Versuchen auch mit violett (z. B. in einigen Regionen in Deutschland) einigte man sich auf Rot. Da die Änderung sämtlicher Beschilderungen jedoch sehr hohe Kosten verursacht hätte, sind nur wenige Länder (Frankreich, Schweiz, Polen) der neuen Farbgebung gefolgt, und auch hier wurde die Nummerierungsbeschilderung auf rote Farbe umgestellt, die Hinweis- und Verkehrsschilder wurden in der bisherigen Farbe belassen. Auf manchen Strecken in der Schweiz nach wie vor grüne Nummerierungsbeschilderungen zu sehen, die noch aus der Zeit stammen, als die Autobahnen mit der <a href="Nationalstrasse" title="Nationalstrasse">Nationalstrassennummer</a> bezeichnet wurden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Blaue_Beschilderung">Blaue Beschilderung</h3></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><div class="column-multiple" style="column-width:20em;">

<ul><li>Abu Dhabi (VAE)</li>

<li>Algerien</li>

<li>Belgien<style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261937660">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style> <span class="fussnoten-etui reference"><sup class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="1">1</sup></span></li>

<li>Brasilien <span class="fussnoten-etui reference"><sup class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="2">2</sup></span></li>

<li>Chile</li>

<li>Deutschland</li>

<li>Frankreich <span class="fussnoten-etui reference"><sup class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="3">3</sup></span></li>

<li>(Italien) <span class="fussnoten-etui reference"><sup class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="4">4</sup></span></li>

<li>Großbritannien und Nordirland</li>

<li>Irland</li>

<li>Israel</li>

<li>Luxemburg</li>

<li>Marokko</li>

<li>Namibia</li>

<li>Niederlande</li>

<li>Norwegen</li>

<li>Österreich</li>

<li>Pakistan</li>

<li>Polen</li>

<li>Portugal</li>

<li>Spanien</li>

<li>Südafrika</li>

<li>Thailand (Tollway Section)</li>

<li>Tunesien</li>

<li>Ungarn</li></ul>

</div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references"><sup class="fussnoten-marke mw-cite-backlink" data-annotationpair-a="2">2</sup> <div class="reference-text"><small>Nur Bundesstaatautobahnen (Rodovias Estaduais).</small></div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references"><sup class="fussnoten-marke mw-cite-backlink" data-annotationpair-a="4">4</sup> <div class="reference-text"><small>Betrifft nur Strecken im mautfreien normalen Straßennetz mit Ausbaustandard richtungsgetrennter Fahrbahn mit niedrigerer erlaubter Maximalgeschwindigkeit als auf grün beschilderten Autobahnen.</small></div></div></div>

</div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Grüne_Beschilderung"><span id="Gr.C3.BCne_Beschilderung"></span>Grüne Beschilderung</h3></div>

<ul><li>Albanien</li>

<li>Argentinien</li>

<li>Aserbaidschan</li>

<li>Australien</li>

<li>Belarus</li>

<li>Bosnien und Herzegowina</li>

<li>Brasilien <span class="fussnoten-etui reference"><sup class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="1">1</sup></span></li>

<li>Bulgarien</li>

<li>China</li>

<li>Dänemark</li>

<li>Dubai (VAE)</li>

<li>Finnland</li>

<li>Griechenland</li>

<li>Italien</li>

<li>Japan</li>

<li>Kanada</li>

<li>Kosovo</li>

<li>Kroatien</li>

<li>Litauen</li>

<li>Malaysia</li>

<li>Mexiko</li>

<li>Montenegro</li>

<li>Neuseeland</li>

<li>Nordmazedonien</li>

<li>Rumänien</li>

<li>Russland</li>

<li>Schweden</li>

<li>Schweiz <span class="fussnoten-etui reference"><sup class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="3">3</sup></span></li>

<li>Serbien</li>

<li>Slowakei</li>

<li>Slowenien</li>

<li>Südkorea</li>

<li>Taiwan</li>

<li>Thailand (Freeway Section)</li>

<li>Tschechien</li>

<li>Türkei</li>

<li>Ukraine</li>

<li>Vereinigte Staaten <span class="fussnoten-etui reference"><sup class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="4">4</sup></span></li>

<li>Vietnam (Expressway)</li>

<li>Zypern</li></ul>

</div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references"><sup class="fussnoten-marke mw-cite-backlink" data-annotationpair-a="3">3</sup> <div class="reference-text"><small>Seit 1972 (<a href="Bildtafel_der_Strassensignale_in_der_Schweiz_und_in_Liechtenstein_von_1963_bis_1979#grün" title="Bildtafel der Strassensignale in der Schweiz und in Liechtenstein von 1963 bis 1979">davor blau</a>).</small></div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references"><sup class="fussnoten-marke mw-cite-backlink" data-annotationpair-a="4">4</sup> <div class="reference-text"><small><a href="Interstate_Highway" title="Interstate Highway">Interstate Highways</a> werden durch ein blaues Wappenschild mit weißer Zahl und rotem Querstreifen über der Zahl gekennzeichnet.</small></div></div></div>

</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verkehrsstärke"><span id="Verkehrsst.C3.A4rke"></span>Verkehrsstärke</h2></div>

<p>Autobahnen sind baulich auf ein hohes Verkehrsaufkommen ausgelegt.

Der höchste <a href="Verkehrsfluss" title="Verkehrsfluss">Verkehrsfluss</a> mit bis zu 2600 Autos pro Stunde und Fahrstreifen stellt sich – wegen des geringeren <a href="Sicherheitsabstand" title="Sicherheitsabstand">Sicherheitsabstandes</a> – bei etwa 85 km/h ein, wenn sich die Geschwindigkeiten der einzelnen Fahrzeuge einander anpassen. Eine noch höhere Belastung führt zu einem <a href="Verkehrsstau" title="Verkehrsstau">Stau</a>. Bei subjektiv „freier Strecke“ können etwa 1800 Autos pro Stunde und Fahrstreifen passieren.<sup id="cite_ref-38" class="reference"><a href="#cite_note-38"><span class="cite-bracket">[</span>38<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das theoretische Modell für den Zusammenhang zwischen Geschwindigkeit und Durchlassfähigkeit einer Straße liefert das <a href="Fundamentaldiagramm_des_Verkehrsflusses" title="Fundamentaldiagramm des Verkehrsflusses">Fundamentaldiagramm des Verkehrsflusses</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verkehrssicherheit">Verkehrssicherheit</h2></div>

<p>Autobahnen haben einen geringen Anteil an den Unfallzahlen im gesamten Straßenverkehr. Dies liegt hauptsächlich an der Abwesenheit von unfallträchtigen <a href="Verkehrselement" title="Verkehrselement">Verkehrselementen</a> (kein Kreuzungs- und direkter Gegenverkehr), Fußgängern und Radfahrern.<sup id="cite_ref-39" class="reference"><a href="#cite_note-39"><span class="cite-bracket">[</span>39<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 2014 fanden in Deutschland 31 % der Fahrleistung auf Autobahnen statt, der Anteil an den Verkehrstoten lag nur bei 11 %. Die Getötetenrate lag auf Autobahnen mit 1,6 Todesfällen pro Milliarden Fahrzeugkilometer deutlich niedriger als der Wert von 4,6 im gesamten Verkehr und 6,5 auf außerstädtischen Bundesstraßen.<sup id="cite_ref-40" class="reference"><a href="#cite_note-40"><span class="cite-bracket">[</span>40<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Neben dem Risiko, mit anderen Fahrzeugen zu kollidieren, besteht die Gefahr von <a href="Wildunfall" title="Wildunfall">Wildunfällen</a>, besonders in Waldgebieten. Um die Gefahr zu reduzieren, können Wildschutzzäune errichtet werden, die allerdings die <a href="Habitat" title="Habitat">Habitate</a> zerschneiden.

</p><p><a href="Beleuchtung" title="Beleuchtung">Beleuchtet</a> werden Autobahnen bei Nacht in Deutschland und Österreich meist nur im innerstädtischen Bereich (Stadtautobahnen) und an unfallträchtigen Ein- und Ausfahrten. Autobahntunnel werden – wie andere Straßentunnel – immer beleuchtet. In vielen anderen Ländern (z. B. in Frankreich und Großbritannien) sind die meisten Autobahnen in Ballungsräumen und Knotenpunkten beleuchtet. In einigen Länder wie Belgien, Luxemburg und den Vereinigten Arabischen Emiraten, werden fast alle Autobahnen nachts beleuchtet. Wegen des Energieverbrauchs, der aufwändigen Wartung und der sogenannten <a href="Lichtverschmutzung" title="Lichtverschmutzung">Lichtverschmutzung</a> wird dies in manchen dieser Länder schrittweise reduziert.

</p>

<caption>Todesfälle pro Milliarden Fahrzeugkilometer <span class="fussnoten-etui reference"><sup class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="1">1</sup></span> im internationalen Vergleich (2010)<sup id="cite_ref-41" class="reference"><a href="#cite_note-41"><span class="cite-bracket">[</span>41<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</caption>

<th>Land

</th>

<th data-sort-type="number">Autobahn

</th>

<th data-sort-type="number">Alle<br>Straßen

</th>

<th data-sort-type="number"><a href="Verkehrsst%C3%A4rke" title="Verkehrsstärke">DTV</a><br>Autobahn

</th>

<th data-sort-type="number">Autobahn<br>(Verkehr %)

</th>

<th data-sort-type="number">Geschwindigkeitsbegrenzung<br>(km/h) (2003)

</th></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;"><span style="display:none">Belgien</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="Belgien" title="Belgien"></a></span> <a href="Belgien" title="Belgien">Belgien</a>

</td>

<td>4,1

</td>

<td>9,6

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>120

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;"><span style="display:none">Danemark</span><span typeof="mw:File"><a href="D%C3%A4nemark" title="Dänemark"></a></span> <a href="D%C3%A4nemark" title="Dänemark">Dänemark</a>

</td>

<td>1,9

</td>

<td>5,6

</td>

<td>29.454

</td>

<td>25 %

</td>

<td>130

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;"><span style="display:none;">Deutschland</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Deutschland" title="Deutschland"></a></span> <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>

</td>

<td>1,9

</td>

<td>5,2

</td>

<td>48.710

</td>

<td>31 %

</td>

<td data-sort-value="200">keine <span class="fussnoten-etui reference"><sup class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="2">2</sup></span>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;"><span style="display:none">Finnland</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Finnland" title="Finnland"></a></span> <a href="Finnland" title="Finnland">Finnland</a>

</td>

<td>0,6

</td>

<td>5,1

</td>

<td>22.780

</td>

<td>10 %

</td>

<td>120

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;"><span style="display:none">Frankreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Frankreich" title="Frankreich"></a></span> <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a>

</td>

<td>2,4

</td>

<td>7,1

</td>

<td>31.979

</td>

<td>21 %

</td>

<td>130 (110 bei Regen)

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;"><span style="display:none">Irland</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Irland" title="Irland"></a></span> <a href="Irland" title="Irland">Irland</a>

</td>

<td>–

</td>

<td>4,5

</td>

<td>26.730

</td>

<td>4 %

</td>

<td>120

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;"><span style="display:none">Japan</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Japan" title="Japan"></a></span> <a href="Japan" title="Japan">Japan</a>

</td>

<td>1,7

</td>

<td>7,7

</td>

<td>26.152

</td>

<td>9 %

</td>

<td>100

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;"><span style="display:none">Luxemburg</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Luxemburg" title="Luxemburg"></a></span> <a href="Luxemburg" title="Luxemburg">Luxemburg</a>

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>130 (110 bei Regen)

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;"><span style="display:none">Niederlande</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Niederlande" title="Niederlande"></a></span> <a href="Niederlande" title="Niederlande">Niederlande</a>

</td>

<td>–

</td>

<td>4,3

</td>

<td>66.734

</td>

<td>41 %

</td>

<td>130 (100 zwischen 6 und 19 Uhr) <span class="fussnoten-etui reference"><sup class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="3">3</sup></span>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;"><span style="display:none">Osterreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="%C3%96sterreich" title="Österreich"></a></span> <a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a>

</td>

<td>2,3

</td>

<td>–

</td>

<td>30.077

</td>

<td>23 %

</td>

<td>130 (100 Immissionsschutzgesetz auf einigen Strecken)

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;"><span style="display:none">Portugal</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="Portugal" title="Portugal"></a></span> <a href="Portugal" title="Portugal">Portugal</a>

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>120

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;"><span style="display:none">Schweden</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="Schweden" title="Schweden"></a></span> <a href="Schweden" title="Schweden">Schweden</a>

</td>

<td>–

</td>

<td>3,2

</td>

<td>24.183

</td>

<td>21 %

</td>

<td>110 (120 auf einigen Strecken)

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;"><span style="display:none;">Schweiz</span><span typeof="mw:File"><a href="Schweiz" title="Schweiz"></a></span> <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a>

</td>

<td>1,0

</td>

<td>5,3

</td>

<td>43.641

</td>

<td>33 %

</td>

<td>120

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;"><span style="display:none">Slowakei</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Slowakei" title="Slowakei"></a></span> <a href="Slowakei" title="Slowakei">Slowakei</a>

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>130

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;"><span style="display:none">Slowenien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Slowenien" title="Slowenien"></a></span> <a href="Slowenien" title="Slowenien">Slowenien</a>

</td>

<td>3,8

</td>

<td>7,7

</td>

<td>15.643

</td>

<td>19 %

</td>

<td>130

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;"><span style="display:none">Tschechien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Tschechien" title="Tschechien"></a></span> <a href="Tschechien" title="Tschechien">Tschechien</a>

</td>

<td>3,4

</td>

<td>16,2

</td>

<td>25.714

</td>

<td>11 %

</td>

<td>130

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;"><span style="display:none">Ungarn</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Ungarn" title="Ungarn"></a></span> <a href="Ungarn" title="Ungarn">Ungarn</a>

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>130

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;"><span style="display:none">Vereinigte Staaten</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten"></a></span> <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigte Staaten</a>

</td>

<td>–

</td>

<td>6,8

</td>

<td>39.634

</td>

<td>24 %

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;"><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigtes Königreich</a>

</td>

<td>–

</td>

<td>4,6

</td>

<td>85.536

</td>

<td>23 %

</td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references"><sup class="fussnoten-marke mw-cite-backlink" data-annotationpair-a="1">1</sup> <div class="reference-text">Einige Angaben sind Werte aus den Jahren 1999 bis 2004. Grundlage für die Verkehrstotenzahlen ist der 30-Tage-Erfassungszeitraum. Die angegebenen Zahlen sind nur unter Berücksichtigung der für die Länder maßgebenden Erfassungsmethoden vergleichbar, sodass Korrekturfaktoren benutzt werden. Der Zeitraum zwischen Unfall und Tod der Person ist wichtig, da er maßgeblich dafür ist, ob sie in der Statistik erfasst wird. Diese Zeiträume variieren von Land zu Land.</div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references"><sup class="fussnoten-marke mw-cite-backlink" data-annotationpair-a="2">2</sup> <div class="reference-text"><a href="Richtgeschwindigkeit" title="Richtgeschwindigkeit">Richtgeschwindigkeit</a> 130 km/h</div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references"><sup class="fussnoten-marke mw-cite-backlink" data-annotationpair-a="4">4</sup> <div class="reference-text">Genauer Wert: 70 <a href="Meilen_pro_Stunde" title="Meilen pro Stunde">mph</a> (112,65 km/h)</div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references"><sup class="fussnoten-marke mw-cite-backlink" data-annotationpair-a="5">5</sup> <div class="reference-text">In den Vereinigten Staaten unterscheiden sich die Regelungen von Bundesstaat zu Bundesstaat. Gerundet von 60/65/70/75/80 mph</div></div></div>

</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Baukosten">Baukosten</h2></div>

<p>Die Baukosten von Autobahnen sind von den Gegebenheiten der jeweiligen Strecke abhängig. Abschnitte einer Autobahn mit einfachen Gegebenheiten verursachten um die Jahrhundertwende Kosten von etwa vier bis sechs Millionen Euro pro Kilometer. Bei komplexen Streckenanteilen, etwa mit Brücken und Tunneln, liegen die Kosten um ein Vielfaches höher. Hinzu kommen Kosten für den Planungsprozess, für Gutachten und Beratungsleistungen externer Ingenieure, Genehmigungsverfahren und für begleitende Investitionen, also etwa für <a href="L%C3%A4rmschutzwand" title="Lärmschutzwand">Lärmschutzwände</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbegleitgr%C3%BCn" class="mw-redirect" title="Straßenbegleitgrün">Straßenbegleitgrün</a> und <a href="Wechselverkehrszeichen" title="Wechselverkehrszeichen">Wechselverkehrszeichen</a>.

</p><p>Entsprechend einer Beispielrechnung ergeben sich in Deutschland durchschnittliche Kosten von 26,8 Millionen Euro pro Autobahnkilometer, wovon ein Viertel reine Baukosten und drei Viertel zusätzliche Kosten sind. Beispielsweise kostete der Neubau des östlichen Teils der deutschen <a href="Bundesautobahn_20" title="Bundesautobahn 20">A20</a> von 1992 bis 2005 etwa 1,9 Milliarden Euro bei einer Länge von 322 km, das entspricht 6 Mio. Euro pro Autobahnkilometer. Hingegen kostete die 84 km lange Schweizer <a href="Autobahn_16_(Schweiz)" class="mw-redirect" title="Autobahn 16 (Schweiz)">A16</a> auf Grund zahlreicher Kunstbauten 6,5 Milliarden Schweizer Franken (77,38 Millionen Franken pro Kilometer). Die Kosten für den westlichen Teil der A20 sowie Abschnitte der <a href="Bundesautobahn_20" title="Bundesautobahn 20">A26</a> bezifferte die Bundesregierung 2019 auf rund 4,1 Milliarden Euro<sup id="cite_ref-42" class="reference"><a href="#cite_note-42"><span class="cite-bracket">[</span>42<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> für 214 Kilometer (19 Millionen Euro je km), Kritiker rechneten mit 7 Milliarden Euro.<sup id="cite_ref-43" class="reference"><a href="#cite_note-43"><span class="cite-bracket">[</span>43<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ein im ländlichen Raum Nordhessens gelegener Abschnitt der <a href="Bundesautobahn_44" title="Bundesautobahn 44">A44</a> mit je zwei Fahrstreifen wurde 2022 auf 39 Millionen Euro je km taxiert.<sup id="cite_ref-44" class="reference"><a href="#cite_note-44"><span class="cite-bracket">[</span>44<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>In vielen Ländern wird für das Befahren der Autobahn eine Benutzungsgebühr erhoben (Maut). Dies kann zeitabhängig in Form einer <a href="Vignette" title="Vignette">Vignette</a> geschehen oder in vielen Ländern streckenabhängig durch Erhebung an Mautposten.

</p>

<p>In Österreich gilt für LKW seit dem 1. Januar 2004 eine Mautpflicht, die über mitzuführende <a href="GO-Box" title="GO-Box">GO-Boxen</a> und ein entlang der Autobahn installiertes <a href="Dezimeterwellen" class="mw-redirect" title="Dezimeterwellen">Dezimeterwellen</a>-System abgerechnet wird. Um ein Ausweichen auf Landstraßen zu verhindern, werden häufig Fahrverbote für LKW auf parallel verlaufenden Straßen verhängt. In der Schweiz gilt eine <a href="Schwerverkehrsabgabe_(Schweiz)" title="Schwerverkehrsabgabe (Schweiz)">Schwerverkehrsabgabe</a> auf allen Straßen, so dass der Schwerverkehr keinen Kostenanreiz hat, auf Landstraßen auszuweichen. In Deutschland gilt seit dem 1. Januar 2005 eine <a href="Lkw-Maut_in_Deutschland" title="Lkw-Maut in Deutschland">LKW-Maut</a>, die entweder an Automaten über dort anzugebende Fahrtrouten im Voraus oder automatisch über <a href="On-Board-Unit_(Mautsystem)" title="On-Board-Unit (Mautsystem)">eingebaute Maut-Geräte</a> <a href="Global_Positioning_System" title="Global Positioning System">satellitengestützt</a> über das Unternehmen <a href="Toll_Collect" title="Toll Collect">Toll Collect</a> erhoben wird.

</p><p><b>Frankreich</b>

</p><p>Ca. 8000 km des etwa 11.880 km langen <a href="Autobahn_(Frankreich)" title="Autobahn (Frankreich)">französischen Autobahnnetzes</a> sind mautpflichtig.

</p><p><b>Südafrika</b>

</p><p>Auf den <a href="Nationalstra%C3%9Fen_in_S%C3%BCdafrika" title="Nationalstraßen in Südafrika">Nationalstraßen in Südafrika</a> gibt es ebenfalls eine <a href="Maut" title="Maut">Maut</a>, So zum Beispiel im Großraum Kapstadt auf den Nationalstraßen N1 und N2 (dabei handelt es sich nur um Teilabschnitte dieser Fernstraßen), allerdings ist die Definition als Autobahn aufgrund des Ausbauzustands mancher Abschnitte, welche nicht Kreuzungsfrei, nur mit einem Fahrstreifen pro Richtung und ohne Trennung der Fahrbahnen gebaut sind fraglich.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Kultur">Kultur</h2></div>

<p>Die Autobahnen haben auch zu kultureller Auseinandersetzung angeregt. Ein Beispiel ist die Errichtung von <a href="Autobahnkirche" title="Autobahnkirche">Autobahnkirchen</a>. Beispiele im Bereich der Musik sind das Album <i><a href="Autobahn_(Album)" title="Autobahn (Album)">Autobahn</a></i> der Musikgruppe <a href="Kraftwerk_(Band)" title="Kraftwerk (Band)">Kraftwerk</a> und das Lied <i>Deutschland Autobahn</i> des US-amerikanischen Country-Sängers <a href="Dave_Dudley" title="Dave Dudley">Dave Dudley</a>, dessen Großeltern aus Deutschland stammten. In dem Film <a href="The_Big_Lebowski" title="The Big Lebowski">The Big Lebowski</a> (1998) taucht ein Trio deutscher Nihilisten auf, das als Gruppe <i>Autobahn</i> (ein Kraftwerk-Verschnitt) Ende der 1970er fiktiv seine erste Techno-LP mit dem Titel <i>Nagelbett</i> herausbrachte. Auch tragen einige Diskotheken, die an oder in der Nähe einer Autobahn liegen, den Namen der Autobahn, zum Beispiel eine Kasseler Diskothek namens <i>A7</i> an der <a href="Bundesautobahn_7" title="Bundesautobahn 7">A 7</a>. Die deutsche Filmkomödie <i><a href="Superstau" title="Superstau">Superstau</a></i> spielt fast komplett auf einer Autobahn.

</p><p>Der <a href="Autobahn_1_(Schweiz)" class="mw-redirect" title="Autobahn 1 (Schweiz)">Schweizer Autobahn 1</a> wurde ein Song von <a href="Toni_Vescoli" title="Toni Vescoli">Toni Vescoli</a> gewidmet, der den Titel <i>N1</i> trägt und 1983 erschienen ist. Er beschreibt die allgemeine Hassliebe zur A 1, die damals noch als <i><a href="Nationalstrasse" title="Nationalstrasse">Nationalstrasse</a> 1</i> (Kurzform N1) bezeichnet wurde.<sup id="cite_ref-45" class="reference"><a href="#cite_note-45"><span class="cite-bracket">[</span>45<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Autobahnbau_und_Naturschutz">Autobahnbau und Naturschutz</h2></div>

<p>Bestand, Neubau und Ausbau von Autobahnen werden oft von Anwohner-, Natur- und Umweltinitiativen kritisiert. <a href="Umweltschutz" title="Umweltschutz">Umweltschützer</a> sehen den Autobahnbau unter anderem als falsche <a href="Verkehrspolitik" title="Verkehrspolitik">Verkehrspolitik</a>, weil dadurch der motorisierte <a href="Individualverkehr" title="Individualverkehr">Individualverkehr</a> und damit der zusätzliche Ausstoß von <a href="Klimasch%C3%A4dlich" class="mw-redirect" title="Klimaschädlich">klimaschädlichen</a> <a href="Abgas" title="Abgas">Abgasen</a> gefördert werde.<sup id="cite_ref-46" class="reference"><a href="#cite_note-46"><span class="cite-bracket">[</span>46<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Außerdem warnen sie vor zusätzlicher <a href="L%C3%A4rmbelastung" class="mw-redirect" title="Lärmbelastung">Lärmbelastung</a> und <a href="Luftverschmutzung" title="Luftverschmutzung">Luftverschmutzung</a><sup id="cite_ref-47" class="reference"><a href="#cite_note-47"><span class="cite-bracket">[</span>47<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> in der Umgebung der Autobahn.

</p><p><a href="Naturschutz" title="Naturschutz">Naturschützer</a> bemängeln vor allem den <a href="Fl%C3%A4chenverbrauch" title="Flächenverbrauch">Flächenverbrauch</a> und eine zunehmende <a href="Landschaftszerschneidung" title="Landschaftszerschneidung">Landschaftszerschneidung</a> durch neue Autobahnen. Zudem wird bemängelt, dass <a href="Artenschutz" title="Artenschutz">Arten-</a> und <a href="Biotopschutz" title="Biotopschutz">Biotopschutz</a> bei der <a href="Verkehrsplanung" title="Verkehrsplanung">Verkehrsplanung</a> zu wenig berücksichtigt werde. <a href="Umweltschutzorganisation" title="Umweltschutzorganisation">Umweltschutzorganisationen</a> und <a href="Naturschutzverband" class="mw-redirect" title="Naturschutzverband">Naturschutzverbände</a> versuchen durch Aufklärungsarbeit mit <a href="Verbandsklagerecht" class="mw-redirect" title="Verbandsklagerecht">Verbandsklagen</a>, den Bau weiterer Autobahnen zu verhindern oder umweltverträglichere Streckenführungen beim Neubau durchzusetzen.

</p><p>Außerdem wird eine Förderung der <a href="Zersiedelung" title="Zersiedelung">Zersiedelung</a> durch Autobahnen kritisiert. Durch die Verkürzung von Reisestrecken und Fahrzeiten werden z. B. Arbeitnehmern Anreize gesetzt, sich weiter weg von ihren Arbeitsplätzen anzusiedeln. Dies führe zu noch mehr Verkehr auf den Autobahnen, was wiederum den Bedarf für neue Straßen und den Straßenausbau erhöhe. So sind z. B. in <a href="Los_Angeles" title="Los Angeles">Los Angeles</a> selbst achtstreifige Autobahnen regelmäßig von Staus betroffen. Ein weiteres Beispiel sind Gewerbegebiete an Autobahnen außerhalb von Städten. Diese sind in der Regel nicht mit anderen Verkehrsmitteln zu erreichen, ein weiterer Anstieg des Individualverkehrs ist die Folge.

</p><p>Eine Möglichkeit, die negativen Auswirkungen von Autobahnen auf die Umwelt zu verringern, ist das Verfahren der <a href="Verkehrswegeb%C3%BCndelung" title="Verkehrswegebündelung">Trassenbündelung</a>. So wird neben einem bestehenden Verkehrsweg (etwa einer <a href="Bahnstrecke" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke">Bahnstrecke</a>) eine Autobahn errichtet. Durch dieses Prinzip werden die Flächenzerschneidung und die Neuverlärmung reduziert. Ein weiteres Mittel, die Auswirkungen der Landschaftszerschneidung zu verringern, ist der Bau von <a href="Gr%C3%BCnbr%C3%BCcke" title="Grünbrücke">Grünbrücken</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Allgemein">Allgemein</h3></div>

<ul><li><a href="Autostra%C3%9Fe" title="Autostraße">Autostraße</a> (autobahnähnliche Schnellstraße)</li>

<li><a href="Autobahn-Behelfsflugplatz" class="mw-redirect" title="Autobahn-Behelfsflugplatz">Autobahn-Behelfsflugplatz</a></li>

<li><a href="Autobahnfest" class="mw-redirect" title="Autobahnfest">Autobahnfest</a></li>

<li><a href="Stra%C3%9Fentunnel#Autobahn-_und_Schnellstraßentunnel" title="Straßentunnel">Autobahntunnel</a></li>

<li><a href="Stra%C3%9Fenbr%C3%BCcke#Autobahnbrücke" title="Straßenbrücke">Autobahnbrücke</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Europäische_Autobahnnetze"><span id="Europ.C3.A4ische_Autobahnnetze"></span>Europäische Autobahnnetze</h3></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a class="mw-selflink selflink">Autobahn</a>netze in <a href="Europa" title="Europa">Europa</a></div>

<p><a href="Liste_der_Nationalstra%C3%9Fen_und_Autobahnen_in_Albanien" title="Liste der Nationalstraßen und Autobahnen in Albanien">Albanien</a> |

<a href="Liste_der_Fernstra%C3%9Fen_in_Belarus" title="Liste der Fernstraßen in Belarus">Belarus</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_in_Belgien" title="Liste der Autobahnen in Belgien">Belgien</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_in_Bosnien_und_Herzegowina" title="Liste der Autobahnen in Bosnien und Herzegowina">Bosnien und Herzegowina</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_in_Bulgarien" title="Liste der Autobahnen in Bulgarien">Bulgarien</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_in_D%C3%A4nemark" title="Liste der Autobahnen in Dänemark">Dänemark</a> |

<a href="Liste_der_Bundesautobahnen_in_Deutschland" title="Liste der Bundesautobahnen in Deutschland">Deutschland</a> |

<a href="Liste_der_Nationalstra%C3%9Fen_in_Estland" title="Liste der Nationalstraßen in Estland">Estland</a> |

<a href="Valtatie" title="Valtatie">Finnland</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_in_Frankreich" title="Liste der Autobahnen in Frankreich">Frankreich</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_in_Griechenland" title="Liste der Autobahnen in Griechenland">Griechenland</a> |

<a href="Stra%C3%9Fensystem_in_Irland" title="Straßensystem in Irland">Irland</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_in_Italien" title="Liste der Autobahnen in Italien">Italien</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_und_Schnellstra%C3%9Fen_im_Kosovo" title="Liste der Autobahnen und Schnellstraßen im Kosovo">Kosovo</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_in_Kroatien" title="Liste der Autobahnen in Kroatien">Kroatien</a> |

<a href="Latvijas_Valsts_ce%C4%BCi" title="Latvijas Valsts ceļi">Lettland</a> |

<a href="Liste_der_Fernstra%C3%9Fen_in_Litauen" title="Liste der Fernstraßen in Litauen">Litauen</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_in_Luxemburg" title="Liste der Autobahnen in Luxemburg">Luxemburg</a> |

<a href="Liste_der_Nationalstra%C3%9Fen_und_Autobahnen_in_Montenegro" title="Liste der Nationalstraßen und Autobahnen in Montenegro">Montenegro</a> |

<a href="Liste_der_Rijkswegen_in_den_Niederlanden" title="Liste der Rijkswegen in den Niederlanden">Niederlande</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_in_Nordmazedonien" title="Liste der Autobahnen in Nordmazedonien">Nordmazedonien</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_in_Norwegen" title="Liste der Autobahnen in Norwegen">Norwegen</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_und_Schnellstra%C3%9Fen_in_%C3%96sterreich" title="Liste der Autobahnen und Schnellstraßen in Österreich">Österreich</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_und_Schnellstra%C3%9Fen_in_Polen" title="Liste der Autobahnen und Schnellstraßen in Polen">Polen</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_in_Portugal" title="Liste der Autobahnen in Portugal">Portugal</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_in_Rum%C3%A4nien" title="Liste der Autobahnen in Rumänien">Rumänien</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_und_Schnellstra%C3%9Fen_in_Russland" title="Liste der Autobahnen und Schnellstraßen in Russland">Russland</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_in_Schweden" title="Liste der Autobahnen in Schweden">Schweden</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_und_Autostrassen_in_der_Schweiz" title="Liste der Autobahnen und Autostrassen in der Schweiz">Schweiz</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_in_Serbien" title="Liste der Autobahnen in Serbien">Serbien</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_und_Schnellstra%C3%9Fen_in_der_Slowakei" title="Liste der Autobahnen und Schnellstraßen in der Slowakei">Slowakei</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_und_Schnellstra%C3%9Fen_in_Slowenien" title="Liste der Autobahnen und Schnellstraßen in Slowenien">Slowenien</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_in_Spanien" title="Liste der Autobahnen in Spanien">Spanien</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_in_Tschechien" title="Liste der Autobahnen in Tschechien">Tschechien</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_in_der_T%C3%BCrkei" title="Liste der Autobahnen in der Türkei">Türkei</a> |

<a href="Liste_der_Fernstra%C3%9Fen_und_Autobahnen_in_der_Ukraine" title="Liste der Fernstraßen und Autobahnen in der Ukraine">Ukraine</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_in_Ungarn" title="Liste der Autobahnen in Ungarn">Ungarn</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_im_Vereinigten_K%C3%B6nigreich" title="Liste der Autobahnen im Vereinigten Königreich">Vereinigtes Königreich</a> |

<a href="Liste_der_Autobahnen_auf_Zypern" title="Liste der Autobahnen auf Zypern">Zypern</a>

</p><p>Liste der Fernstraßen der Staaten von:<br>

Afrika |

Asien |

Australien und Ozeanien |

Europa |

Nordamerika |

Südamerika

</p>

</div></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Sonstige_Autobahnnetze">Sonstige Autobahnnetze</h3></div>

<ul><li><a href="Liste_der_Autobahnen_in_China" title="Liste der Autobahnen in China">Liste der Autobahnen in China</a></li>

<li><a href="Liste_der_Autobahnen_in_S%C3%BCdkorea" title="Liste der Autobahnen in Südkorea">Liste der Autobahnen in Südkorea</a></li>

<li><a href="Liste_der_Autobahnen_in_Thailand" title="Liste der Autobahnen in Thailand">Liste der Autobahnen in Thailand</a></li>

<li><a href="Liste_US-amerikanischer_Interstate-Highways" class="mw-redirect" title="Liste US-amerikanischer Interstate-Highways">Liste US-amerikanischer Interstate-Highways</a></li>

<li><a href="Trans-Canada_Highway" title="Trans-Canada Highway">Trans-Canada Highway</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<p>→ <i>Literatur zur Autobahn in Deutschland siehe:</i> <a href="Autobahn_(Deutschland)#Literatur" title="Autobahn (Deutschland)">Autobahn (Deutschland)#Literatur</a>.

</p>

<ul><li>Bernd Kreuzer: <i>Tempo 130. Kultur- und Planungsgeschichte der Autobahnen in Oberösterreich</i>. Trauner, Linz 2005, ISBN 3-85487-783-8.</li>

<li>Maxwell G. Lay: <i>Die Geschichte der Straße. Vom Trampelpfad zur Autobahn</i>. Campus, Frankfurt am Main und New York 1994, ISBN 3-593-35132-3.</li>

<li>Geschichte und neuere Zahlen bei Reiner Ruppmann: <i>Das europäische Autobahnnetz: Weiterhin Hoffnungsträger oder primär Funktionsraum für die Transit-Ökonomie?</i>, in: <a href="Zeitschrift_f%C3%BCr_Weltgeschichte" title="Zeitschrift für Weltgeschichte">Zeitschrift für Weltgeschichte</a> (ZWG), Teil 1: 14. Jg. 2013, Heft 2, Seiten 81–107; Teil 2: 14. Jg. 2014, Heft 1, Seiten 163–180.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Controlled-access_highway?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Autobahn</a></span></b> – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Autobahn" class="extiw external" title="wikt:Autobahn">Wiktionary: Autobahn</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.eautobahn.eu/html/autobahn_superlative.html">Autobahn Superlative aus aller Welt</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.autobahn-bilder.de/">Autobahn Seite mit Bildern von Deutschland und Europa</a></li>

<li><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Speed_limits_in_the_United_States" class="extiw external" title="en:Speed limits in the United States">Geschwindigkeitsbegrenzungen in den Vereinigten Staaten</a></li>

<li><a href="Diagonal_%E2%80%93_Radio_f%C3%BCr_Zeitgenoss/innen" title="Diagonal – Radio für Zeitgenoss/innen">Diagonal – Radio für Zeitgenoss/innen</a>: <i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://oe1.orf.at/programm/447618">„Fahren, fahren, fahren!“ – Zum Thema: Autobahn.</a></i>, Radio <a href="%C3%961" class="mw-redirect" title="Ö1">Ö1</a>, 10. September 2016</li>

<li><a href="Deutschlandfunk_Kultur" title="Deutschlandfunk Kultur">Deutschlandfunk Kultur</a>: <i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hoerspielundfeature.de/a0-ein-ortbezogenes-hoerspiel-an-der-autobahn-100.html">"Geschichte und Sound von Deutschlands größtem Bauwerk"</a></i>, Hörspiel und Feature, 43:35 Minuten, 3. März 2025</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-EEA_Briefing_3/2004-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-EEA_Briefing_3/2004_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Europäische Umweltagentur (Hrsg.): <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20060717234524/http://reports.de.eea.europa.eu/briefing_2004_3/de/DE_Briefing_No_03_web.pdf">EEA Briefing 3/2004 – Verkehr und Umwelt in Europa</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 17. Juli 2006 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>). Kopenhagen 2004</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Eurostat Jahrbuch der Regionen 2010: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ec.europa.eu/eurostat/documents/3217494/5725753/KS-HA-10-001-10-DE.PDF.pdf/309a1013-b9ea-4d7f-ab43-30ab66130f2e?t=1414775799000"><i>Eurostat Jahrbuch der Regionen 2010.</i></a> In: <i>Webseite der Europäischen Kommission.</i> Europäische Kommission, 3. April 2010,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 20. Februar 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutobahn&rft.title=Eurostat+Jahrbuch+der+Regionen+2010&rft.description=Eurostat+Jahrbuch+der+Regionen+2010&rft.identifier=https%3A%2F%2Fec.europa.eu%2Feurostat%2Fdocuments%2F3217494%2F5725753%2FKS-HA-10-001-10-DE.PDF.pdf%2F309a1013-b9ea-4d7f-ab43-30ab66130f2e%3Ft%3D1414775799000&rft.creator=Eurostat+Jahrbuch+der+Regionen+2010&rft.publisher=Europ%C3%A4ische+Kommission&rft.date=2010-04-03&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Loan Doan: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://e.vnexpress.net/news/news/two-decades-on-vietnam-expressways-fail-to-gather-speed-4409737.html"><i>Two decades on, Vietnam expressways fail to gather speed.</i></a> In: <i>e.vnexpress.net.</i> vnexpress.net, 1. Januar 2022,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 9. November 2022</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutobahn&rft.title=Two+decades+on%2C+Vietnam+expressways+fail+to+gather+speed&rft.description=Two+decades+on%2C+Vietnam+expressways+fail+to+gather+speed&rft.identifier=https%3A%2F%2Fe.vnexpress.net%2Fnews%2Fnews%2Ftwo-decades-on-vietnam-expressways-fail-to-gather-speed-4409737.html&rft.creator=Loan+Doan&rft.publisher=vnexpress.net&rft.date=2022-01-01&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=5xo4lKakDok"><i>First expressway in Laos inaugurated.</i></a> In: <i>youtube.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 21. Dezember 2020</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutobahn&rft.title=First+expressway+in+Laos+inaugurated&rft.description=First+expressway+in+Laos+inaugurated&rft.identifier=&rft.date=&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Viki Baum: <cite style="font-style:italic">Menschen im Hotel</cite>. Hrsg.: Viki Baum. Ullstein, Frankfurt 1929, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>154<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>f</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Autobahn&rft.au=Viki+Baum&rft.btitle=Menschen+im+Hotel&rft.date=1929&rft.genre=book&rft.pages=154f&rft.place=Frankfurt&rft.pub=Ullstein" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://afz.lvr.de//de/archiv_des_lvr/dokument_des_monats/dokument_2014_08/2014_08.html#!prettyPhoto/0/"><i>6. August 1932 - Freigabe der Kraftfahrstraße Köln-Bonn - Archive im Rheinland.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 18. Mai 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutobahn&rft.title=6.+August+1932+-+Freigabe+der+Kraftfahrstra%C3%9Fe+K%C3%B6ln-Bonn+-+Archive+im+Rheinland&rft.description=6.+August+1932+-+Freigabe+der+Kraftfahrstra%C3%9Fe+K%C3%B6ln-Bonn+-+Archive+im+Rheinland&rft.identifier=https%3A%2F%2Fafz.lvr.de%2F%2Fde%2Farchiv_des_lvr%2Fdokument_des_monats%2Fdokument_2014_08%2F2014_08.html%23%21prettyPhoto%2F0%2F"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-SZ1-7"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-SZ1_7-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-SZ1_7-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20071013123123/http://www.sueddeutsche.de/automobil/artikel/155/124970/">„75 Jahre Autobahn – Die Roll-Bahn“</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 13. Oktober 2007 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>), <a href="S%C3%BCddeutsche_Zeitung" title="Süddeutsche Zeitung">Süddeutsche Zeitung</a> 28. Juli 2007</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welt.de/welt_print/article1083209/Eine-Legende-aus-Beton.html">„Eine Legende aus Beton“</a>, <a href="Die_Welt" title="Die Welt">Die Welt</a>, 6. August 2007</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.autobahngeschichte.de/STRECKEN/A_555___Koln_-_Bonn/Ausblick/ausblick.html"><i>Die A 555 nach dem Ausbau – War die Kraftwagenstraße Köln – Bonn eine Autobahn?</i></a> In: <i>autobahngeschichte.de.</i> Arbeitsgemeinschaft Autobahngeschichte (AGAB) e. V.,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 30. Mai 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutobahn&rft.title=Die+A%26nbsp%3B555+nach+dem+Ausbau+%E2%80%93+War+die+Kraftwagenstra%C3%9Fe+K%C3%B6ln+%E2%80%93+Bonn+eine+Autobahn%3F&rft.description=Die+A%26nbsp%3B555+nach+dem+Ausbau+%E2%80%93+War+die+Kraftwagenstra%C3%9Fe+K%C3%B6ln+%E2%80%93+Bonn+eine+Autobahn%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.autobahngeschichte.de%2FSTRECKEN%2FA_555___Koln_-_Bonn%2FAusblick%2Fausblick.html&rft.publisher=Arbeitsgemeinschaft+Autobahngeschichte+%28AGAB%29+e.+V."> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text">Conrad Kunze: <cite style="font-style:italic">Deutschland als Autobahn</cite>. Transcript, Bielefeld 2022, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>58</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Autobahn&rft.au=Conrad+Kunze&rft.btitle=Deutschland+als+Autobahn&rft.date=2022&rft.genre=book&rft.pages=58&rft.place=Bielefeld&rft.pub=Transcript" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text">Erlaß des Preußischen Staatsministeriums vom 23. August 1929 über die Verleihung des Enteignungsrechts an den Provinzialverband der Rheinprovinz für den Bau einer Kraftwagenstraße von Köln nach Düsseldorf; bekanntgemacht durch das Amtsblatt der Regierung Düsseldorf, Jahrgang 1929, Nr. 36, S. 205, vom 7. September 1929 und durch Amtsblatt der Regierung Köln, Jahrgang 1929, Nr. 37, S. 155, vom 14. September 1929</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text">wabweb.net: <i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120112160617/http://www.wabweb.net/verkehr/frames/abhistDf.htm">Geschichte der Autobahn in Deutschland</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 12. Januar 2012 im </i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a><i>)</i>, Zugriff am 6. Mai 2011</span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Akten der Reichskanzlei, Regierung Hitler 1933–1938, Teil I, 1933/1934,</i> herausgegeben für die Historische Kommission der Bayerischen Wissenschaften von Konrad Repgen, für das Bundesarchiv von Hans Booms, Boppard 1983; Dokumente 91 (S. 305), 92 (S. 306), 211 (S. 740); <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090403073548/http://members.a1.net/wabweb/history/hafraba.htm">Zur Geschichte der Autobahn</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 3. April 2009 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) Artikel zum HaFraBa-Projekt</span>

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Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4003936-5">4003936-5</a></span> </div>

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